Bloqueos en Puerto Gaitán, Colombia, causan millonarias pérdidas petroleras Los bloqueos en Puerto Gaitán no solo tienen frenada la carretera: también han encendido un pulso entre economías locales que se sienten ahogadas y un sector petrolero que advierte un hueco millonario en las finanzas públicas.

Gremios y Gobierno: el reloj del dinero

Desde la orilla empresarial, la fotografía es alarmista: una “producción diferida cercana a 8.000 barriles diarios de petróleo” entre el 24 y el 27 de mayo por las restricciones en el peaje El Yucao, corredor clave entre Puerto Gaitán y Puerto López. La Asociación Colombiana del Petróleo y Gas (ACP) traduce esas cifras en más de $500 millones diarios menos en regalías para municipio, departamento y Nación, recursos que normalmente financian infraestructura, educación y salud.

El relato alineado con el Gobierno subraya que no solo pierden las petroleras: trabajadores, comerciantes y comunidades que dependen de ese corredor ven paralizada su actividad diaria, afectando el empleo y la circulación de bienes y servicios.

Transportadores: el costo de rodar

Del otro lado están los transportadores de material pétreo, señalados como líderes de las “vías de hecho” y que exigen ajustes en las tarifas de transporte. Mientras los gremios hablan de pérdidas fiscales, ellos reclaman que el modelo actual los estrangula económicamente y llevan semanas usando el bloqueo como única palanca de presión.

La ACP marca distancia: recuerda que las compañías operadoras “no tienen facultades para definir o coordinar tarifas de transporte”, lo que sería una práctica restrictiva de la libre competencia sancionada por la ley colombiana. Es decir, los reclamos están dirigidos a un actor —las petroleras— que, según el gremio, legalmente no puede darles lo que piden.

Punto en común: diálogo… pero sin ceder terreno

Tanto gremios como autoridades repiten el mismo mantra: “el diálogo es el camino para construir soluciones sostenibles”. Coinciden en pedir que se restablezca la movilidad y se proteja la actividad económica; divergen en quién debe ceder primero y cómo se resuelve el fondo del problema tarifario.

Por ahora, el bloqueo en Puerto Gaitán es la metáfora perfecta de la crisis: todos dicen tener la razón, todos aseguran defender a la región… y la región sigue parada.

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