IATA prevê que lucro global de companhias aéreas cairá pela metade em 2026 Lucro global das companhias aéreas deve encolher pela metade em 2026, mas ninguém concorda se isso é sobretudo consequência da guerra ou de um setor que vive perigosamente no fio da navalha.

De um lado, veículos alinhados ao governo tratam o choque externo como vilão quase exclusivo. A guerra no Oriente Médio, especialmente a ofensiva dos EUA e de Israel contra o Irã, é apresentada como o gatilho que “fez disparar os preços do QAV, o querosene de aviação”, comprimindo as margens mesmo com demanda em alta. A narrativa enfatiza o diagnóstico da Iata: lucro global deve cair de US$ 45 bilhões em 2025 para US$ 23 bilhões em 2026, metade do estimado anteriormente, com margem líquida desabando para 2%. O foco está na “disparada dos preços dos combustíveis” e no aumento de 70% do querosene de aviação como principal explicação para o aperto financeiro.

A mesma linha ressalta que, apesar do estrago nas contas, a aviação continua crescendo: receita total deve avançar cerca de 9,4%, puxada por passageiros e receitas acessórias, ainda que o lucro por passageiro despenque para US$ 4,50 — metade dos US$ 9,10 de 2025. A mensagem implícita: o sistema resiste, mas absorvendo boa parte do choque de custos.

Já a visão de oposição ecoa o alerta, porém com ênfase na fragilidade estrutural, sobretudo na América Latina. Reforça a mesma previsão de queda para US$ 23 bilhões, “equivalente à metade do lucro de 2025”, atribuída à “rápida alta de 70%” nos combustíveis por causa da guerra no Irã, mas destaca que a região deve sofrer retração de 37% no lucro líquido, com companhias operando com “menor flexibilidade financeira” e custos de financiamento mais altos.

Em resumo: para uns, um choque geopolítico temporário; para outros, um teste de estresse que expõe um modelo de negócios cronicamente vulnerável — e que o passageiro deve pagar na tarifa.

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